技术创新驱动跨越式发展
——从产品思维角度浅析铁路交通近些年的变化
提起铁路交通，现在不少人都会用另外一个词代替——高铁，是的，如今是高铁的时代，仿佛“绿皮车”的时代已经在人们的记忆中模糊，渐行渐远了。究竟铁路交通是如何发展到今天的样子？很有趣的是他们自己也称之为“铁路系统”（虽然跟软件行业理解不一样），我们今天尝试从产品思维的角度来看这段时期的发展。
人类至今不能克服的问题，总结概括起来一共有两条：时间和空间。时间目前来说是不可抗拒的，空间的问题以前依赖时间来解决，现在已经有了很大的改变。人类发明了很多工具，如飞机、火车、汽车，都有助于解决空间的问题。高铁可以说是近年来综合技术创新的产物，它解决了什么问题？它把铁路交通的时速从100提升到了300，原来需要3小时的路程，现在只需要1小时，换取了更多的时间，这就是用户的痛点。即便铁路通过提高自己的服务能力，做得再好，还是像以前一样慢，大家现在估计也不会去坐。换句话说，就是因为高铁更快了，现在才成为人们出行的首选。用户想去哪，很快就到了，需求被满足，客户就会觉得爽。当年铁道部被撤销的场景还历历在目，我有时都在想：如果不是技术创新诞生了高铁，恐怕铁路在客运这块都要倒闭了吧。有人说铁路有专有资源和背景，怎么会倒闭？体制支持你，不代表用户会支持你，体制最后还是会和人民站在一起。为什么敢这么说，因为在绿皮车最后的几年里，火车几乎成了“农民工”和“学生党”的专列，其他人几乎不坐火车。除了高速公路（私家车的普及）和航空运输的竞争，火车还有一个致命的问题，就是火车晚点，它丧失了系统要提供的确定性。有个段子是调侃火车晚点的，据说有对年轻男女因父母不同意婚事，男的带女的私奔，但是因为火车晚点，被家里人在候车厅追上，一连私奔了3次，次次火车晚点，回去挨打没有就不知道了。一个商务人士赶着去跟客户签合同，绝对不会坐火车，因为晚点带来的损失承担不了。火车的不确定性很大程度上是调度问题，高铁就解决了这个问题，除了不可抗拒和突发情况，高铁实行全国实时运行图，时间精确到了分钟，解决了准点出发的问题。另外高铁的用户体验也要高于火车，以前火车的脏乱差饱受诟病，泡面味、垃圾乱扔、脱鞋，乘务都是中年以上的大叔大妈，而高铁上统一着装、年轻的乘服人员已经成为一道靓丽的风景线。后来想想以前为啥火车上必有泡面？还是因为慢，时间跨度长，总会有饭点，吃什么呢？不可能在火车拥挤的场景中吃四菜一汤吧？大多数人还是会选择泡面，用户场景决定了大家的选择是泡面。有人说那为啥春运的时候，火车上还是人满为患？那你观察过没有，除了固定的几个节点，其他时候火车的上座率都是很低的？春运是大家没选择了，只能坐火车，因为飞机和客车不让超员，只有火车卖站票。春节几亿人的流动、几十亿次出行，总要有交通系统来消化。还有买票难的问题，以前有几种渠道？车站售票厅、代理点，后来开发了APP和电话订票，更加便捷了，当然售票系统在出行高峰节点崩溃那都是后话了，到现在这些问题都已经得到很好的解决，甚至都不需要取票，高铁的用户体验地图更升一级。
你说如今高铁有没有什么问题？当然有，任何一个产品都绕不过，起步、发展、高潮、衰落、终结的历史宿命。随着高铁的蓬勃发展，会不会店大欺客、恃宠而骄？会不会需求的大量增加，调度运行系统复杂到一定程度，出现高铁晚点的情况？会不会有新技术出现替代它？依然期待我们去见证去改变，但创新驱动发展，已经是历史不可改变的滔滔洪流！
2020年10月25日于回郑州高铁上